LUNEVILLE - CROISMARE |
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L'aérodrome de Lunéville-Croismare est une ancienne base aérienne de dispersion OTAN. Elle fut essentiellement utilisée comme terrain de desserrement par la 33e Escadre de Reconnaissance (33e ER) alors basée à Cognac, bien loin du théâtre d'opérations dévolu au 1er CATAC auquel l'unité est rattachée. C'est pourquoi la 33e ER opéra à partir de Lunéville durant la plupart des manoeuvres interalliées auxquelles elle participa aux côtés d'unités des autres pays de l'OTAN. Un réel conflit armé n'ayant jamais eu lieu, la base de Croismare fut, en pratique, utilisée indifféremment une à deux fois par ans par les escadrons 1/33 et 2/33 durant les manoeuvres aériennes alliées. L'aérodrome de Lunéville accueillit ainsi dix F-84G Thunderjet des deux escadrons constitutifs de la 33e ER fin juillet 1953, durant l'exercice Coronet. Les pilotes français effectuèrent à cette occasion de nombreuses missions de reconnaissance tactique au dessus de la Belgique, réalisant essentiellement des photos aériennes obliques et verticales de stations radar et d'aérodromes. L'unité reçut d'ailleurs les félicitations du "patron" du 1er CATAC pour ses "belles qualités opérationnelles".
Les terrains de desserrement sont généralement le théâtre des grandes manoeuvres automnales. Ainsi, du 21 au 28 septembre 1954, à l'occasion d'une série d'exercices consécutifs, vingt-neuf des trente-deux F-84G Thunderjet de la 33e Escadre de Reconnaissance furent basés à Lunéville. Ils étaient accompagnés d'un NC701 Martinet de liaison, de Nord 2501 Noratlas et de C-47 Dakota qui assuraient l'acheminement des personnels depuis Cognac. Du 20 au 28 juin 1955, durant l'exercice interallié Carte Blanche : douze F-84G de l'ERT 1/33 "Belfort" sont détachés de Cognac à Lunéville. En cinq jours d'opérations, les Thunderjet enregistrent 163 heures de vol réalisés durant 123 missions (soit deux missions par jour par avion) au dessus du Nord de la France et du Benelux.
On voit bien que de telles missions étaient irréalisables depuis Cognac au vu de l'autonomie du F-84G. Les terrains de desserrement de Lunéville et Lahr étaient donc indispensables, en attendant le déménagement de la 33e Escadre de Reconnaissance à Strasbourg à l'automne 1959.
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Dernière mise à jour : 15/01/15 |
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